2019年7月6日,武船集团船舶公司喜事连连,为国家海洋局建造的3000吨级大型浮标船1号船“向阳红22”顺利离厂;为法国路易达孚公司承建的新13000DWT甲板运输船2号船顺利下水。

 
3000吨大型浮标船 “向阳红22”顺利离厂

 

▲航拍“向阳红22”

 
        7月6日上午7点58分,在浑厚响亮的汽笛声中,由武船集团船舶公司承建的3000吨级大型浮标船1号船“向阳红22”驶离武船双柳基地2码头,前往上海三海码头进行最后的航行试验和交付工作。武船集团党委委员、副总经理姚胜华及船舶公司相关领导参加送船活动。

 
性能出众、使用面广

        该船总长89米,型宽18米,型深7.2米,最高航速≥16节,在0至最高航速范围内可实现无极调速和DP-2动力定位,续航力为10000海里。在定额定员60人时,自持力为60天。主要用于浮标/潜标定期巡视(登标)维护、定期布放、回收,浮标/潜标应急布放、回收、抢修等保障工作,同时具备执行断面调查等综合海洋调查任务的能力。

 

起吊浮标能力最强

        该型船共有两艘,此次离厂的“向阳红22”船与正在码头调试的“向阳红31”船为同类型船舶,该型船建成后将打破目前我国在大型浮标、潜标布放、回收、抢修等保障工作中的瓶颈,是国内唯一具备起吊并存放10米大型海洋监测浮标能力的工作船,在国际范围内也是起吊浮标能力最强的工作船。

 

全力打造精品船舶

        该船自建造以来,武船集团船舶公司始终秉持“100+1”的质量理念,高度重视建造质量和船东意见,持续优化设计和建造水平,全面提升船舶品质。在各方的协作和努力下,该船顺利完成离厂前的内装工作和码头调试工作,船舶负荷试验、侧推试验,主推进试验、A架吊放负荷等试验均一次顺利完成,所有试验数据均满足合同及规范要求。

  

        该船的离厂标志着产品进入最后的航行试验和交付阶段,武船集团船舶公司将继续发扬武船军工精神,攻坚克难,全力冲刺,确保为船东交付一型精品船舶。

 

13000DWT-2 甲板运输船顺利下水

 

        7月6日上午9点58分,由武船集团海工院自主设计、船舶公司承建的新13000DWT甲板运输船2号船在武船双柳基地顺利下水,船东代表、船检及船舶公司相关领导参加下水活动。

 

 ▲13000DWT-2甲板运输船下水

 

全面升级、绿色节能

        新13000吨甲板运输船是武船集团与法国路易达孚海运集团合作的第2批4艘13000吨甲板运输船系列船,仍沿用武船海工院自主研发的双尾鳍专利船型,在原13000吨甲板运输船的基础上增加了艏侧推、压载水处理装置,同时主机燃油升级为轻柴油。从设计源头上大幅提高了船舶的运营经济性,其快速性和装载能力也领先于国际同类船舶,是国际新一代高效绿色节能甲板运输船。应用海域从东亚覆盖到非洲地区。

 

参数性能

        该船总长约130米、型宽26米、型深8米,载重量13000吨,设两台主机,单机最大功率1600KW,航速10.4节,为无限航区自航驳船,全钢制焊接结构,主要用于煤炭、矿石等货物的运输。

 

细策划、抓节点、保履约

        该船自建造以来,武船集团船舶公司高度重视产品节点,始终严抓“细策划、抓节点、保履约”项目管理主线,详细编制施工计划,严控工序进度。在建造过程中,公司充分考虑船东实际使用过程中的合理化建议,不断优化综合布置,强化质量意识,全方位全过程进行质量监控,有效确保了建造质量和下水节点。

 

▲13000DWT-2甲板运输船准备下水

 

        该船下水后,将全面开展内装工作和码头调试工作,船舶公司将继续按照“民品军造”的建造理念,严把质量关,确保各项技术指标达到或超过技术规格书要求,为船东交付一型精品船舶。

 
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